Перейти к содержимому


Фотография

Новости авиатранспорта


  • Авторизуйтесь для ответа в теме
Сообщений в теме: 196

#41 приветик

приветик

    ветеран форума

  • Модераторы
  • 3 046 сообщений

Отправлено 02 Сентябрь 2011 - 15:02

Наткнулся на занимательнейший ресурс!!!
Lowcostmap - карта полётов бюджетных авиакомпаний по всему миру!!!

Сообщение отредактировал приветик: 02 Сентябрь 2011 - 15:02


#42 приветик

приветик

    ветеран форума

  • Модераторы
  • 3 046 сообщений

Отправлено 21 Сентябрь 2011 - 09:56

Цитата
Несколько запоздалый отказ Белоруссии и Украины от перехода на зимнее время создал существенные трудности транспортным компаниям. Сейчас они вынуждены спешно перекраивать расписания, которые вступят в действие 30 октября. Пассажирам, имеющим билеты на 30 октября и после этой даты, стоит перепроверить ближе к дню поездки время отправления. Это касается не только поездов и самолетов в сообщении с Украиной и Белоруссией, но и ряда других маршрутов, сообщает соб.корр. Travel.ru.

В частности, РЖД опубликовали сообщение о том, что продажа билетов на поезда в сообщении со странами СНГ, а также на поезда, следующие по Октябрьской и Северо-Кавказской железным дорогам, будет производиться не за 45, а за 30 суток до отправления. Эта мера, среди прочего, лишает пассажиров возможности получить предусмотренную в купейных вагонах скидку в 50% на билеты, купленные за 31 и более дней до поездки во внутреннем сообщении. Это касается, в частности, и линии Москва - Санкт-Петербург. В том числе скидки, по всей видимости, лишатся пассажиры, планирующие поездки на ноябрьских праздниках и каникулах.

Затронуты будут и практически все остальные маршруты из Санкт-Петербурга, маршруты из Москвы в западном и южном направлениях, равно как и все прочие направления в южном и северо-западном регионах России. Вероятно, что РЖД, если перевозчик хочет избежать потенциальных обвинений в умышленном закрытии возможности покупки билетов в льготный период, следовало бы распространить действие скидок на первые дни после открытия продаж.

Перекраивать расписание придется и авиаперевозчикам. Глубина продаж у них значительно больше, и многие пассажиры уже успели купить билеты по старым графикам полетов. Однако для авиапассажиров сдвиг времени вылета или прилета - скорее плюс: в случае изменения планов они смогут потребовать вынужденного возврата или обмена билета без штрафов, ссылаясь на изменение расписания. В любом случае, им также следует внимательно проверять реальное время вылета и прилета до поездки в аэропорт.


#43 Никитосс

Никитосс

    ветеран форума

  • Пользователи
  • 1 430 сообщений

Отправлено 22 Сентябрь 2011 - 19:46

Стюардесса Маша рассказала Esquire о женщине, которую убила турбулентность, о вакуумном устройстве, которое засасывает пассажиров, а также о том, как летает самолетами «Аэрофлота» генеральный директор этой авиакомпании.
Раскрывающийся текст

1. Про профессионализм
Когда я только пришла в «Аэрофлот», мне моя наставница, такая тетя лет пятидесяти, говорит: «Маша, ты должна ходить по самолету, как будто у тебя пятачок в заднице».

2. Про индусов
Рейсом Москва — Торонто обычно одни индусы летят. Я их называю «хотер-вотер», потому что они всегда горячую воду просят. Индусы страшно требовательные и все время посылают тебя по всякой ерунде. Я долгое время этого не понимала и спросила у своего приятеля, индуса, почему они такие? Он говорит: они же все в основном из деревни — низшее сословие. Им никогда в жизни никто не прислуживал, а тут белый человек по их приказу бегает — они балдеют. У них же кастовое общество, им до белого человека дотронуться — большая честь.

3. Про социальное расслоение
Я года три назад заметила, что и наши стали относиться к тебе как к обслуге. Раньше не было такого. Вот рейс Москва — Лондон: один пассажир, уже и так пьяный, достает свою бутылку, хотя у нас сейчас запрещено свой алкоголь на борту распивать. Я ему говорю — он не слушает. Отбираю бутылку — он другую вынимает, начинает у меня из тележки все доставать и бросать. Смотрю: друг у него нормальный, не пьяный. Утихомирьте, говорю, пожалуйста, своего товарища. Он мне отвечает: «Ты обслуга, иди и работай». Это обидно до слез. Не знаю, с чем связана такая перемена в отношении к нам. Может, потому что разница между классами стала более заметна, и они ее хотят как можно чаще подчеркивать, что ли?

4. Про Третьяка
По тому, как пассажиры ведут себя в самолете, очень много про них можно сказать. Например, ехал Третьяк — очень спокойно и нормально себя вел: поздоровался с нами, когда вошел, попрощался. Ехала Хакамада, мы ей: «Добрый день», — она даже не посмотрела. Пассажирам кажется, что мы ничего не замечаем, — а мы все замечаем. Наверное, только для подростков сейчас стюардесса — это то самое романтическое создание. Как Доронина в фильме. Они мне записочки пишут: «Маша, дай телефончик».

5. Про причины пьянства
Я раньше страшно злилась на пассажиров, что они все как один в самолете напиваются. Или какой-нибудь будет за тобой ходить весь рейс и рассказывать, какая у него жена, какой дом во Владике и какая собачка. Потом я поняла, отчего это. Только единицы могут признаться, что им страшно лететь. На самом деле — все боятся. Я им улыбаюсь, успокаиваю, беру под свое крыло. Это мало кто знает, но одна рюмка в небе действует так же, как две на земле: очень быстро напиваешься. Там же такой воздух специальный. Считается, что из-за него и мозги хуже соображают: читать, например, тяжело. У нас стюардессы вообще говорят, что этот воздух мозг сушит. С другой стороны, они же говорят, что из-за него мы все молодо выглядим.

6. Про личную жизнь
Мне говорят, что я красивая. На земле мужчины сходят по мне с ума. В небе нормальные мужики из бизнес-класса никогда не будут с тобой знакомиться. Может, в начале двухтысячных еще это и было, а сейчас — нет. Если и бывает, то только на рейсах в Гавану. Туда летят — я думала, что такие только в кино остались, — реальные пацаны из 1990-х, с цепями золотыми в два пальца, бритые. Это мы периферию перевозили. Они так говорят: «Ну ты, в натуре, принеси нам водки». Мне объяснили, что они туда ездят за проститутками дешевыми.

7. Про детдомовских
Раза три мы в Нью-Йорк возили детей детдомовских. Они летели на просмотр. По ним сразу видно, что из детдома: ему шесть лет, а он ведет себя как взрослый, независимо очень. И все они — как волчата: спрашивают по нескольку банок колы и спрайта. А еще принесите, а еще принесите. По карманам распихивают. Жалко их очень. Однажды мы летим, а одна десятилетняя девочка все плачет и плачет, и от еды отказывается. Я спрашиваю: что с тобой? Мне их воспитательница объяснила: ее возили на просмотр и ей очень американские родители понравились — а вот они ее не взяли.

8. Про Окулова
Везла одна стюардесса как-то Окулова (Валерий Окулов — глава компании «Аэрофлот». — Esquire). У нас сейчас в бизнес-классе новые сиденья установили, «коконы», — у них внешнее кресло не двигается, а внутреннее ты можешь двигать и так, и этак, даже лечь можешь. Но правда состоит в том, что все они очень быстро ломаются: иногда и половина не работает. Окулов летел вместе с какими-то там членами правительства. На этом рейсе не работал один «кокон». Окулов знал, какой именно, и специально в него сел.

9. Про сервис
Я тут прочитала в одном журнале, как устроены сингапурские авиалинии. Стюардесса подходит и спрашивает: какого размера вы носите тапочки? И смешно, и грустно мне стало от этого. У нас в бизнес-классе, за который пассажир отдал четыре тысячи долларов, просит он, скажем, носки. Ему приносят — но только детского размера: извините, но больше нет. Или почему-то пледы нам не довезли. То нет наушников, то лампа над головой не выключается. Иногда 90 процентов всех этих штук не работает или их просто нет. А все шишки на стюардессу летят.

10. Про трудности
Одна стюардесса у нас упала с трапа и проломила себе череп. Пришлось уйти с работы. Страховку ей не заплатили, потому что она якобы не держалась за перила и на ней были сапоги неустановленного образца. Недавно огромные «аэробусы» купили — там вместо положенных пяти человек на рейс ставят четверых, двух мальчиков, двух девочек. Это чтобы в гостинице потом платить не за три номера, а за два. Еще нам недавно придумали новую форму. Дизайнеры пошили экспериментальную партию — всем понравилось, особенно рубашки, которые все-все были в вышитых ромбиках. Но когда уже вся партия пришла — там уже и ткань была другой, и рисунок вышитый не такой классный был.

11. Про секс
Это правда, что пассажиры регулярно уходят в туалет сексом заниматься. Я только не понимаю, как они могут? Там же неприятно. Или пледом укроются — и прямо в салоне... А мы с девчонками что можем сделать — только ходим и хихикаем.

12. Про опасности
Пассажиры думают, что проехать на самолете — все равно как на трамвае. Никто не понимает, насколько это опасный транспорт. У нас экипаж один летел, попал в зону повышенной турбулентности. Женщина не пристегнулась — ее так подкинуло, что она проломила головой потолок, потом ударилась спиной о кресло. Умерла в самолете. Или вот. Мне смешно об этом рассказывать, но на самом деле — очень серьезный случай: женщина в туалете села на унитаз и зачем-то нажала кнопку спуска. Вакуумное устройство ее так засосало, что она почти весь рейс там просидела. Только потом смогла встать. У меня теперь даже привычка такая: еду в автобусе — сразу смотрю, где здесь окно для аварийного выхода. В метро никогда не сяду в середину, а только в конце вагона. И в маршрутках смотрю, чтобы проход не был вещами заставлен.

13. Про дополнительные заработки
У многих здесь свой бизнес. Провозишь алкоголь — сдаешь в бар. На одной бутылке можно 400 % накрутить. Или попросит кто-нибудь через таможню пронести коньяк: 20 евро с бутылки заплатят. Это раньше таможня с нами дружила, а теперь, после всех этих скандалов, — все. Не проплатишь им — тебя менты уже встречают. Кто шубы в магазины сдает, кто ноутбуки. Раньше даже можно было стюардессе без пошлин и автомобиль привезти. Одну нашу девушку недавно в милицию вызывали. Говорят, вот, некоторые стюарды привозят из Индии наркотики. Вы не могли бы, Галечка, нам сообщать, кто и сколько, и кто у них дилеры. Она говорит: «А что мне за это будет?» А у вас, Галечка, говорят, будет зеленый коридор. То есть предлагали ей самой наркотики возить.

14. Про молодость
Я знаю, почему все стюардессы молодо выглядят. Бежишь на рейс, и все проблемы остаются на земле. Это как жить в приморском городе: кажется, все люди в мире только и делают, что отдыхают. И нам, стюардессам, кажется, что все люди только на море ездят и в Лондон — деньги делать. Вращаешься среди успешных, веселых пассажиров, а потом вдруг понимаешь, что сам из себя ничего не представляешь. Думаю, причина молодости стюардесс — в этой их иллюзорной жизни.

http://esquire.ru/aeroflot

конечно не особо это новости, но интересно почитать
— Маам, смотри что я нашел!
— О боже, это же зига, быстро кинь. кинь зигу я сказала!!!

#44 приветик

приветик

    ветеран форума

  • Модераторы
  • 3 046 сообщений

Отправлено 03 Октябрь 2011 - 11:32

Верные мысли про "лоукосты" российские...
Цитата
За последние полтора года летал на Авианове 5 раз, потратил 3000руб, примерно посчитал, что на те же направления на платскарте от РЖД пришлось бы потратить в два раза больше денег и значительно больше времени.

И что мы имеем сейчас в России связанное с бюджетными перевозками? Фактически ничего. История трагична и печальна. Первым начинанием была компания Скай Экспресс, которая предложила супер низкие тарифы по 500 руб. За эти 5 лет полетов, Скай из бюджетной компании превратился в самую обычную, где сегмент билета можно составить самому, отказавшись, например, от питания. Но цены сопоставимы с другими авиаперевозчиками, к тому же произошло слияние Скай с авиационными линиями Кубани. От Ская осталось только название, цвет самолетов, сайт и задержки рейсов. Развивать маршрутную сеть компания не стала, уйдя частично на рынок чартерных полетов, которые составляют сейчас около 30% от общего числа рейсов.

Появление второго авиаперевозчика тоже в свое время вызвало воодушевление. За Авиановой стояли мощные финансовые структуры, в планах было увеличение парка самолетов до 50, но это все так и осталось в планах. Активно развивая сеть полетов, стараясь удерживать низкие тарифы, компания ушла в убыток и столкнулась со множеством проблем, в том числе и от конкурентов. Когда авиакомпании без видимых причин отказывали в разрешении полетов в различные города и делали множество других проблем. Сейчас продажи авиабилетов на сайте закрыты, по неофициальной информации компании выполняет свои последние рейсы.

Эти два примера наглядно показали, что пока в России бюджетные перевозки невозможны. Где все проплачивается и расцветает коррупция сложно строить компанию, которая хочет развиваться не за счет увеличения цен, а за счет оптимизации производства. Будущее ничего хорошего не обещает, закон о воздушном пространстве ограничивает, а фактически запрещает доступ на наш рынок зарубежных лоу-кост перевозчиков, а на примере Ская и Авиановы вряд ли кто-то в ближайшее время рискнет осуществить в России проект бюджетных авиаперевозок. Закон никто менять не будет, т.к. если рынок перелетов у нас станет полностью свободным большинство наших компаний просто не выдержат конкуренции. Вот и получается, чтобы быть патриотами и летать на наших авиакомпаниях мы будем продолжать переплачивать цены за авиаперелеты, а государство внутренний рынок авиаперевозок будет оберегать от западных авиакомпаний.

Хотите летать дешево - летайте, но только не в России.


#45 aut_vincere

aut_vincere

    UnitedSouth

  • Администраторы
  • 13 708 сообщений

Отправлено 03 Октябрь 2011 - 11:44

Цитата
«Авианова», скорее всего, больше не полетит и отдаст пассажирам $7-8 млн

Сегодня низкобюджетный перевозчик «Авианова» может прекратить полеты из-за отсутствия денег. Перебои в финансировании возникли из-за конфликта акционеров — А1 и Indigo Partners

Сегодня «Авианова» собирается прекратить полеты, рассказал «Ведомостям» первый заместитель гендиректора компании Константин Тетерин. Перевозчик находится «в тяжелейшем кризисе ликвидности», отметил он. У компании долги по лизинговым платежам за самолеты Airbus 320 (лизинговая компания ILFC подала в этой связи в суд), закрыт ряд маршрутов. «Авианова» уже уведомила о своем решении Росавиацию, говорит Тетерин. Официального заявления не было, утверждает представитель ведомства.

С воскресенья «Авианова» прекратила продажу билетов через интернет. Всего продано около 70 000 билетов примерно на $7-8 млн, указывает источник, близкий к авиакомпании. Перевозчик найдет деньги, чтобы компенсировать затраты пассажирам, утверждает Тетерин.

У «Авиановы» возникли финансовые проблемы еще в начале года. Акционеры компании — инвестиционное подразделение «Альфа-групп» А1 (51%) и американский инвестфонд Indigo Partners (49%) перечислили ей последние $10 млн в январе, сообщил сотрудник А1. Недавно компания получила 45 млн руб. от А1. Такую же сумму должен был перечислить Indigo, но этого не сделал, говорит Тетерин. Всего же акционеры должны были предоставить компании 870 млн руб. до декабря 2012 г., отмечает он. Indigo давно сообщил, что ни копейки не вложит в перевозчика, пока А1 там акционер, категоричен источник, близкий к американскому инвестфонду.

Трения между А1 и Indigo начались в конце 2010 г., когда А1 обнаружила, что убыток «Авиановы» на $20 млн больше запланированного, рассказал президент А1 Михаил Хабаров. Убыток составил около $37 млн, добавляет источник в А1. Всего проект обошелся в $65 млн, а в 2012 г. он должен был выйти в ноль. Хабаров обвиняет в случившемся менеджмент авиакомпании: «Мы [А1] ведь не пилоты». Предложенная Indigo бизнес-модель оказалась непригодна для России, а менеджмент — слабым, говорит он.

Крах «Авиановы» — результат бездарного управления проектом новой команды А1, уверен бывший куратор проекта в А1 Дмитрий Черняк. Летом он предлагал выкупить долю А1 примерно за $35 млн, но получил отказ. Никаких официальных предложений о продаже доли А1 от инвестбанков или уполномоченных ими лиц не поступало, парирует Хабаров. Черняк был уволен в марте как раз за проблемы в «Авианове», добавляет он.

Если «Авианова» действительно остановится, то «возвращать ее к жизни» будет практически бессмысленно, отмечает аналитик «Авиапорта» Олег Пантелеев, а судя по разгорающемуся конфликту, заниматься проектом толком никто не будет.
http://www.vedomosti...anova_naletalas

#46 intel

intel

    ветеран форума

  • Пользователи
  • 2 889 сообщений

Отправлено 03 Октябрь 2011 - 15:10

это прискорбно
возрадуются монополии

#47 farengeit

farengeit

    ветеран форума

  • Пользователи
  • 835 сообщений

Отправлено 03 Октябрь 2011 - 19:59

мы видимо с 2мя друзьями тусящие в астрахани, станем последними кто сможет воспользоваться авиановой. если ещё станем конечно а то не понятно нихрена. регистрация идёт самолёта нет.
в справочном бюро сказали что в астрахань компания отменила все рейсы.

#48 88_миль_в_час

88_миль_в_час

    частый гость

  • Пользователи
  • Pip
  • 31 сообщений

Отправлено 03 Октябрь 2011 - 22:40

Это провал =(
Летали ей выходит дело практически до последнего,
и с самого начала: помню покупали билеты еще тогда, когда "Нова" ни одного рейса не совершила.

Можно конечно говорить про бездарное управление и конфликт акционеров, но конфликт-то возник не на пустом месте. До этого сколько ее пинали наши позорные власти: то убери кресла, то верни, то повысим цены на керосин, то героически остановим повышение цен, тьфуу... тут у любого инвестора нервы сдадут.

#49 aut_vincere

aut_vincere

    UnitedSouth

  • Администраторы
  • 13 708 сообщений

Отправлено 05 Октябрь 2011 - 11:26

Официальное заявление руководства компании «АВИАНОВА»:
Авиакомпания продолжит осуществлять операционную деятельность для выполнения всех своих обязательств перед пассажирами

заявление: http://www.avianova....atement_oct.pdf

#50 aut_vincere

aut_vincere

    UnitedSouth

  • Администраторы
  • 13 708 сообщений

Отправлено 16 Октябрь 2011 - 14:25

Билет в один конец
Теперь мы будем летать дорого и редко

9 октября «Авианова» совершила свой последний полет. Вместо привычных окошек для заказа билетов на сайте компании висит объявление о прекращении деятельности. В нашем небе нет места для лоукоста, так что другого отечественного авиаперевозчика с дешевыми билетами мы увидим нескоро — а возможно, не увидим никогда.


статья: http://rusrep.ru/art...11/10/10/ticket

#51 Никитосс

Никитосс

    ветеран форума

  • Пользователи
  • 1 430 сообщений

Отправлено 01 Ноябрь 2011 - 20:21

Цитата
Росавиация аннулировала сертификаты эксплуатанта у авиакомпаний ЗАО "Небесный экспресс" (Sky Express), ОАО "Рязанское авиатранспортное предприятие" и ЗАО "Смоленскаэротранс", говорится в материалах ведомства.

По всем трем авиакомпания решения были приняты 31 октября 2011 года.

Лицензия ЗАО "Небесный экспресс", следует из материалов, аннулирована в связи с ухудшением производственных показателей и финансово-экономического состояния авиакомпании.

При этом ранее глава Росавиации Александр Нерадько говорил, что сертификат у авиакомпании будет аннулирован в связи с ее объединением с ОАО "Авиационные линии Кубани". Процесс интеграции перевозчиков уже завершился - с 30 октября "Авиалинии Кубани" выполняют все регулярные и чартерные рейсы Sky Express.

http://www.ria.ru/co.../477654067.html
— Маам, смотри что я нашел!
— О боже, это же зига, быстро кинь. кинь зигу я сказала!!!

#52 aut_vincere

aut_vincere

    UnitedSouth

  • Администраторы
  • 13 708 сообщений

Отправлено 06 Ноябрь 2011 - 14:21

Разбор пилотов

Российские летчики впервые рассказали о критической ситуации в гражданской авиации, не скрывая своих имен


Cитуация с безопасностью пассажирских авиаперевозок и с состоянием российского авиапрома дошла до критической черты. Дальше — только полный и окончательный развал когда-то ведущей отрасли и неизбежные катастрофы с человеческими жертвами. Чиновники как всегда делают вид, что все в порядке, и пиарят “прорывные проекты авиапрома”. Но молчать больше не могут те, кто в буквальном смысле держит в своих руках наши жизни, — сами летчики. Пилоты крупнейшей российской авиакомпании обратились в “МК” не с жалобами, а с отчаянным предупреждением — состояние авиации таково, что гарантировать стопроцентно безопасность полетов они больше не могут.

статья: http://www.mk.ru/pol...v.html?a023dbc8

#53 aut_vincere

aut_vincere

    UnitedSouth

  • Администраторы
  • 13 708 сообщений

Отправлено 11 Ноябрь 2011 - 20:41

и ещё пара статей "Русского Репортёра" в тему:

старая 2008 года

Летальный исход
Почему страшно за пассажиров российских авиакомпаний

За последние годы, когда люди стали мало летать, а горючее - дорого стоить, авиакомпании растеряли свои кадры, училища выпустили в десятки раз меньше летчиков. Все чаще за штурвалами гражданских лайнеров либо неопытные пилоты, сделавшие головокружительную карьеру, либо ветераны авиации. Но решать эти проблемы некому. Гражданской авиацией сегодня управляют пять независимых ведомств, но в обязанности ни одного из них не входит следить за здоровьем и профессионализмом летного состава


статья: http://rusrep.ru/200...e_aviakompanii/




Почему падают самолеты
В ком и в чем летчики видят истинные причины авиакатастроф

Итоги расследования погубившей хоккеистов «Локомотива» авиакатастрофы, произошедшей в Ярославле 7 сентября, оказались неожиданными: вопреки большинству первоначальных версий причиной аварии названа ошибка экипажа. Между тем «жертвами» той аварии уже стали все самолеты Як-42 — их полеты были приостановлены, и обсуждается возможность их вывода из эксплуатации. Пострадали и небольшие авиакомпании: государство готовится сильно усложнить им жизнь. Получается, что, реагируя по горячим следам на любую авиакатастрофу, и обыватели, и власти руководствуются, скорее, не здравым смыслом, а набором мифов. «РР» пригласил в редакцию профессионалов отрасли и с их помощью попытался разобраться, какие из них имеют под собой основания, а какие — нет.


статья: http://rusrep.ru/art...11/09/airplanes

#54 Никитосс

Никитосс

    ветеран форума

  • Пользователи
  • 1 430 сообщений

Отправлено 01 Декабрь 2011 - 16:08

Аэрофлот любит кидать людей на мили в бонусной программе своей:
http://zyalt.livejou...800.html#cutid1
http://dolboeb.livej...om/2010025.html
http://i-cherski.liv...om/1860779.html
Ну и если вдруг кто не видел эпичное наебалово Артемия Лебедева национальным перевозчиком при продаже билетов уже после окончания регистрации на рейс:
http://tema.livejour...com/715636.html
ну и продолжение этой истории(иск аэрофлота из-за нелестных слов в их адрес):
http://tema.livejour...
— Маам, смотри что я нашел!
— О боже, это же зига, быстро кинь. кинь зигу я сказала!!!

#55 Славчон

Славчон

    ветеран форума

  • Пользователи
  • 613 сообщений

Отправлено 03 Декабрь 2011 - 23:58

Знакомые айтишники из Авиановы рассказали ситуацию с развалом компании уебками из аэрофлота.
Вкратце - уродам не понравился лишь тот факт, что сотрудники Авиановы категорически не брали взяток от поставщиков вообще, а требовали на все скидывать цены. Где-то в 2010 Авианова круто прогнула под себя рынок авиатоплива, требуя снизить цены чуть ли не в двое. В итоге для нее специально скинули цены вдвое. Выблядкам из совковой авиаконторы это не понравилось, ведь их "доход" - это украденные путем взяток с поставщиков деньги пассажиров.

Из-за постоянных штрафов по задержкам рейсов, которые устраивал для лоу-костера аэрофлот, начались финансовые проблемы. Потом "вдруг" по надуманным поводам отзывались банковские гарантии для лизинга самолетов. Затем резко подняли цены поставщики.

Вот так вот выродки из аэрофлота развалили единственную в стране лоу-кост авиакомпанию.

П.С. В отместку за это сотрудник моей компании "случайно" уронил пару серверов нашего клиента аэрофлот...никто и не заметил...

#56 PN

PN

    UnitedSouth

  • Администраторы
  • 1 527 сообщений

Отправлено 30 Декабрь 2011 - 02:33

Авиакомпания Кубань поздравляет с Новым годом и дарит Новый Нальчик 2012 !

перейти на сайт
Раскрывающийся текст

Всем спорт!

#57 farengeit

farengeit

    ветеран форума

  • Пользователи
  • 835 сообщений

Отправлено 31 Декабрь 2011 - 01:49

Может знает кто, какая чартерная авиакомпания самая дешёвая?

#58 aut_vincere

aut_vincere

    UnitedSouth

  • Администраторы
  • 13 708 сообщений

Отправлено 07 Январь 2012 - 21:04

напиши подробности в аську. опыт небольшой по ним имею

#59 Никитосс

Никитосс

    ветеран форума

  • Пользователи
  • 1 430 сообщений

Отправлено 16 Январь 2012 - 03:27

http://tema.livejour...9156#t579769156
Сотрудник СБ аэропорта Копенгагена отвечает на различные вопросы. интересно почитать
— Маам, смотри что я нашел!
— О боже, это же зига, быстро кинь. кинь зигу я сказала!!!

#60 Fregat

Fregat

    Адреналин

  • Пользователи
  • 575 сообщений

Отправлено 19 Январь 2012 - 22:53

Цитата
Премьер-министр России Владимир Путин на встрече с представителями объединений футбольных болельщиков заявил, что некоторые авиакомпании могут предоставить болельщикам сборной России бесплатные самолёты для доставки на матчи чемпионата Европы в Польшу.

"Я думаю, что если мы попросим "Аэрофлот" и "Трансаэро" по рекламным соображениям дать вам самолеты бесплатно, они не обеднеют", — сказал Путин.
<< вернуться на главную
19 января 2012 года, четверг. 21:21
Источник: РИА "Новости"

http://www.championa...-besplatno.html
АДРЕНАЛИН!!!